For en tid tilbake kom jeg over en Cato Horten Panther som jeg har jobbet litt med å restaurere.

Flyet er i skala 1/6,8 med vingespenn på 1,85.
Kjører Hitec HS 5245MG som trekker 5,5 kg på balanseror og sideror. I og med at høyteror er delt bruker jeg også samme servo på hver halvdel. På flaps blir det Hitec HS 5645MG som trekker 12,5 kg. Maskinisten blir en Jetcat P80 SE som er en 10 kilos turbin. Støm fra Poweboks systemer og radio en kombinasjon av S-Bus og "vanlig" servo.

Skal prøve å dele arbeidet med restaureringen her etter hvert som den går fremover

Da var det bare å starte med drittarbeidet, slipe, slipe, slipe og slipe ;)

Fargeskjema var neste punkt. Opprinnelig er vel denne utgaven med 'radar vorta' under nesa blå, men jeg synes no at dette fargeskjemaet er nåe tøffere jeg da, så da ble det dette.

Original fargen på kroppen er Basalt gray - RAL 7012

Så da var det lakkspesialisten neste 

Neste punkt på grunnarbeidet var sparkling, pussing og lage panellinjer

Her la jeg på smal tape dep panellinjene skulle være og grunnet første strøk. Neste er da litt finspakling og ett strøk til med grunning før tapen tas av.

Da er det klart for lakkering...

Skroget har fått sin gråfarge, Engine Gray FS. 16081.*Dessverre kokte lakken litt på canopy, så jeg må fikse litt her, men ellers ble det veldig bra synes jeg. Panel linjene ble jeg også veldig fornøyd med 😊😊

Halepartiet måtte også få ny gul farge.

Jeg liker også å lakkere flyet innvendig, da ser alt så mye renere ut. 

Tilpasning av pipa med 'nyfreset' spant. Takk Bjørn..

Laser er toppers å bruke for at pipa kommer på rett plass..

 

Luftbremsen må jo også fungere og da med pneumatikk. 

Så var det å få lukene til nesehjulet på plass..

Jeg valgte å bruke små servoer her i stedet for luft. Ser ut til å fungere bra det da :) 

Video av lukene i aksjon.

Montering av ledninger, luft slanger, luft tanker, etc..

Så var det å få servoene i halen på plass. Her var det sparsomt med plass, spesielt på høyderor som skal være to servoer, en på hver side, så servoene måtte være små men kraftige nok til å gjøre jobben. 

Tilpassing av servobrønner i vingene for balanseror og Flaps.

Servohorn og breketter på plass..

Da må 'duppedittene' plasseres på monteringsprettene.

Powerboks strømforsyning, ECU, sequenser til hjul, luker og brems samt luftventiler.

UAT og fuelpumpe helt frem i nesa der det trengs vekt.

Flott restaurering Ole :-) 

Bunter du sammen kablene på undersiden av brettene eller lar du de ligge løse ?

Alle kabler som går bakover i kropen legges i en 'strømpe' slik at de ikke kan komme bort i pipa. og jeg stripser både kabler og luftslanger og fester dem fast slik at de ikke slenger.. 

Test av sequenser etter programering.

Funka akkurat slik som planlagt :)

Tilpassing av understell og hjul. Luftstyring på hjul opp og ned samt brems.